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IMPREZA GDB-G日記について

このサイトは、スバル インプレッサ GDB-G（WRX STI）の日常使用とサーキット走行を両立する記録を綴るブログです。

車両情報

• 車種: スバル インプレッサ WRX STI
• 型式: GDB-G
• コンセプト: 街乗りとサーキット走行の両立

日常の通勤・買い物から週末のサーキット走行まで、一台でこなすための整備・チューニング・パーツ選びの記録を公開しています。

このサイトの内容

• 整備記録: オイル交換などの定期メンテナンスから各種修理まで
• パーツ/チューン: 装着したパーツのレビューとインプレッション
• サーキット: TC1000やその他サーキットでの走行記録とタイムアタック
• ギャラリー: 愛車の写真ギャラリー
• 車両日誌: 日々の出来事や気づき、費用まとめなど

オーナープロフィール

• Instagram: @matsubobo_impreza

車両ヒストリー

このGDB-Gとの約5年半の記録をタイムラインで紹介します。

2016年

• 6月29日 - 車両購入（125万円、走行距離61,000km、2007年式）
• 7月6日 - スピーカー交換（Clarion SRT1733S）
• 10月6日 - タイヤ交換（TOYO PROXES R1R 235/45ZR17）
• 10月6日 - 初サーキット走行（TC1000、ベストタイム 45.18秒）
• 11月15日 - バッテリー小型化（Dタイプ→Bタイプ）

2017年

• 4月 - タイヤパンク事故
• 4月24日 - ZERO SPORTS クールラジエター装着
• 12月28日 - Aragosta TYPE-S車高調装着（フロント10kg、リア8kg）
• 12月28日 - TC1000 タイムアタック 42.208秒達成

2018年

• 5月22日 - Volk Racing TE37SL ホイール装着
• 5月 - 大規模メンテナンス実施
  • タイミングベルト交換
  • ウォーターポンプ交換
  • 燃料ポンプ交換
  • ヘッドシール交換
  • 各種軽量化（リアワイパー撤去、トランク防音材廃止など）

2019年

• 定期メンテナンス継続
• サーキット走行会参加

2020年

• GLAD 4POTブレーキキャリパー＋2ピースローター装着
• ZERO SPORTS クールアクション2装着
• 継続的なサーキット走行とメンテナンス

2021年

• 11月6日 - TC1000走行（ベストタイム 41.730秒）
• 12月22日 - 売却募集開始

2022年

• 1月16日 - 売却完了（走行距離115,000km）

約5年半で54,000km走行。この間、サーキット走行と日常使用を両立させながら、段階的にアップグレードを重ねてきました。最終的なTC1000ベストタイムは41.730秒を記録しています。

このサイトについて

GDB型インプレッサは2007年の生産終了から15年以上が経過していますが、今でも多くのオーナーに愛され続けている名車です。このサイトでは、古い車を長く大切に乗り続けるための情報を共有していきます。

同じようにGDBを愛する方、これからGDBを購入しようと考えている方の参考になれば幸いです。